現代汽車將在東南亞最大的汽車市場印度尼西亞設立合作法人。這標志著現代汽車開始了進軍日本汽車企業掌握的東南亞市場，培養新增長動力的正式行動。
12日，現代汽車在印度尼西亞駐韓大使館與阿塔格拉哈(Artha Graha)集團簽訂了關于明年5月在雅加達設立商用車專門合作法人內容的合同。AG集團是印度尼西亞國內排名前十的企業。AG集團還是目前在印度尼西亞負責銷售現代汽車商用汽車的代理店的母公司。
新設合作法人在AG集團所擁用的工廠置辦專用設備後，將負責中•大型卡車等商用汽車的生産。這是一種組裝生産(CKD)在韓國國內制造並發往當地的半成品的方式。不僅生産，銷售和售後服務(AS)也由合作法人負責。這等于是現代汽車親自管理當地的營業和營銷。
現代汽車在東南亞、中東等世界10多個地區與當地工廠簽訂了合同，並以CKD方式制造汽車。大部分都只參與了配件塊的供給和組裝過程，銷售和售後服務則委托給了當地企業。現代汽車方面解釋說，“從設立合作法人，一直到關注AS，這意味著正式開始進軍當地市場。”
現代汽車將印度尼西亞作爲其開拓東南亞市場的前哨基地。據KOTRA稱，印度尼西亞的汽車內需市場規模爲年均111萬輛，是東南亞國家中需求最大的。東南亞對韓國汽車的認知度仍比較低。在當地建立必須與很多零部件企業一同進軍的整車工廠面臨著巨大的風險。這是CKD工廠成爲替代方案的背景。如果利用CKD方式，費用負擔也會減少。因爲，在向印度尼西亞出口汽車零件時，關稅是0%。
政府方面也對韓國汽車企業進軍印度尼西亞問題産生了興趣。上月訪問印度尼西亞的文在寅總統在韓-印商務論壇演講中表示，“印度尼西亞在實現東南亞國家聯盟(ASEAN•東盟)最大的汽車生産•出口國的飛躍方面，需要韓國這一最佳夥伴。”據悉，在此發言後，現代汽車和AG集團設立合作法人的進程正在加速。合同簽約方式在駐韓印度尼西亞大使館舉行，也反映了兩國政府的關心。參加簽約儀式的現代汽車商用出口事業部專務李仁哲表示，“將積極支援，使印度尼西亞合作法人成爲兩國經濟合作的橋頭堡。”
以設立印度尼西亞合作法人爲契機，現代汽車計劃積極開拓東南亞市場。從明年開始，東盟國家之間的汽車關稅將完全消失。也就是說，把在印度尼西亞生産的汽車出口到越南時，將不附加關稅。目前，在東盟主要國家之間汽車進出口已實現無關稅，而此前被排除在外的越南明年也將被納入其中。現代汽車9月與越南汽車企業Thanh Cong設立商用車合作法人，並制定了具體的事業計劃。今年3月，現代汽車副會長鄭義宣首次訪問越南，並檢查了投資計劃。現代汽車相關人士強調說，“與中國、美國、歐洲等主要汽車市場相比，東南亞市場的規模較小，但在增長可能性較高的情況下，這是不能錯過的地方。”
現代汽車目前在東南亞取得較大的銷售額，並不是一件容易的事情。在東南亞汽車市場，日本企業占據了90%以上的份額。從上世紀60年代開始，日本企業在當地建立工廠一直主導著東南亞汽車市場。汽車業界相關人士表示，“在東南亞，日本汽車公司的影響力大于日本內需市場，這樣說並非言過其實。”印度尼西亞汽車産業協會透露，在去年的印度尼西亞商用車市場上，三菱等日本3家企業的市場占有率達到了95.9%。
現代汽車從CKD工廠，而不是整車工廠，從商用車，而不是轎車開始進軍市場，也是考慮到日本企業的絕對的市場影響力。與必須擁有全國性銷售網的轎車不同，商用車以法人銷售爲主，只需在主要城市構建銷售網即可。在東南亞地區，城市和道路等基礎設施建設將繼續進行，商用汽車需求也在迅速增長，這也是一大優點。
韓友信 hanwshin@donga.com
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