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“太極長橇”奧運雪橇用具將使用拉托維亞産雪橇BTC

“太極長橇”奧運雪橇用具將使用拉托維亞産雪橇BTC

Posted January. 23, 2018 07:58   

Updated January. 23, 2018 08:17

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22日,一度在現代汽車制作的雪橇和拉脫維亞産雪橇BTC之間猶豫不決的大韓長橇俯式冰撬比賽聯盟決定使用BTC雪橇。因爲,在有很多彎曲區間的平昌滑行中心,轉彎更容易的BTC顯然更爲合適。

 韓國長橇(又稱有舵雪橇)國家代表隊在兩款雪橇的成績相似的情況下,一直反複考慮到了最後。現代汽車在2014年9月簽署“國家代表雪橇制作支援協議”後自行制作雪橇,並于2015年10月交給了韓國代表隊。第二年1月,以現代汽車産雪橇完成測試滑行的韓國代表隊,與乘坐BTC時的滑行成績進行了比較,但其差距不超過1 ~ 2秒。

 據悉,最終決定是在征詢從今年1月初開始一直在平昌進行賽道適應訓練的選手們的意見後産生的。特別是,在平昌賽道上決定雪橇項目勝負關鍵的魔鬼區間“9 ~ 10”區間內的使用率和選手們感受到的心理上的穩定感成爲了決定性標准。

 長橇雪橇大體上由車體和車架、刀刃組成。據悉,在這裏將車體的全面部分叫做“Cowling(罩)”,據悉,BTC的這一部分比現代汽車産品稍高。其結果顯示,與現代汽車相比,車體高、車身較薄的BTC更有利于轉彎。相反,現代汽車産品在直線區間的成績要快于BTC。

 長橇俯式冰撬國家隊總教練李龍表示:“從1月開始,在平昌滑行中心對BTC和現代汽車雪橇進行比較分析的結果顯示,在被稱爲魔鬼賽道的9號滑道上,乘坐BTC時選手們的失誤更少。”該賽道的牆壁很高,而且彎角較短,去年2月平昌測試賽時,這裏出現了很多翻車事故。也就是說,與在直線區間表現出優勢的現代汽車雪橇相比,在9號滑道上能讓選手們滑出穩定成績的BTC更爲合適。

 李總教練解釋說,“如果滑行10次,現代汽車雪橇5次會撞到牆上,BTC産品差不多有兩是這樣的。除了這一點,彎曲區間較多的平昌跑道的特點也讓選手們做出了決定,把看起來更容易轉彎的BTC産品選爲奧運雪橇。”

 選手們能否取得相對穩定的滑行成績也是判斷的主要標准。在奧運會上,總共要滑行4次,每次耗費差不多的滑行用時,才能獲得穩定的結果。據悉,在這種情況下,與現代汽車相比,BTC創下了更穩定的滑行用時成績。

 聯盟一位相關人士透露,“此前,包括元潤鍾(導航員)/徐英宇(刹車員)在內的國家代表選手們在國際大賽上一直使用BTC産品。”並稱,“因此,在乘坐操作起來更熟悉的BTC産品時,在平昌賽道上似乎出現了穩定的滑行用時。”

 此次決定之後國家代表隊能否繼續獲得現代汽車方面的支援也是人們關注的焦點。目前,現代汽車不僅提供比賽雪橇,還支援國家隊的外籍教練費用等。聯盟的有關人士表示,“在平昌冬奧會之後,韓國雪橇要想繼續發展,需要現代汽車方面的支援。”



金在亨 monami@donga.com