韓國汽車開始進軍印度市場。印度每年保持7%以上的增長速度，已成爲世界第四大汽車市場。汽車業界期待印度成爲繼中國之後韓國汽車的核心出口市場。
12日，雙龍汽車公司表示，將從下半年開始在母公司—印度Mahindra & Mahindra(M&M)集團的當地工廠組裝生産大型運動型多功能車(SUV)“G4 Rexton”。雙龍汽車和M&M方面最近完成了爲了印度生産的合同。G4 Rexton在印度工廠以半成品組裝生産(CKD)方式對從韓國發來的零部件塊進行制造後才對外進行銷售的。CKD方式與雙龍汽車的出口量十分相配。
雙龍汽車在2011年收購M&M集團後，從2012年開始每年都以1000輛的規模售出Rexton W。今後，通過銷售全新車型G4 Rexton，計劃在印度大型SUV市場上與豐田、福特等全球企業展開競爭。雙龍汽車相關人士表示：“在本月8日的印度新德裏車展上首次對外公開了G4 Rexton，強烈的設計和高檔的內飾引起了當地相關人士的諸多關注。”
G4 Rexton計劃在印度通過M&M品牌展開銷售。目前，印度汽車市場占有率排在第3位的M&M，正在銷售准中型SUV“Scorpio”和“XUV500”等主力車型。M&M正在期待通過銷售G4 Rexton，取得擴大SUV陣線的效果。雙龍汽車代表崔鍾植表示：“雙龍汽車和M&M集團今後將在開發新産品和開拓海外市場等方面發揮協同效應。”
起亞汽車也在今年的新德裏汽車展上公開了小型SUV概念車，並正式宣布進軍印度市場。也就是說，繼1998年早早在印度當地建立工廠後進軍的現代汽車之後，雙龍汽車和起亞汽車也開始在印度市場積極展開銷售。現代汽車印度法人正在當地運轉2個工廠。到去年爲止，連續2年銷售了50萬輛以上。這是繼日本鈴木設立的合作公司瑪魯蒂鈴木之後，排名第二。現代汽車計劃明年在印度銷售電動汽車。
國內汽車企業之所以將目光轉向印度，是因爲印度市場正在快速發展的緣故。印度汽車市場自2015年以後，每年都保持著7%至8%的增長率。據韓國汽車産業協會統計，以去年1 ~ 11月爲准，印度汽車的需求量爲370萬輛，超過德國，位居世界第4位。全球汽車業界預測，印度將在2020年趕超日本，成爲世界第3位的市場。目前，印度的汽車普及率爲每一千人32輛。這一水平與2000年代初的中國相似。中國從人均國內生産總值(GDP)超過3000美元的2008年開始，汽車購買規模大幅增加。2016年爲准的印度的人均GDP爲1766美元，預計在2021年有望突破3000美元。
印度汽車市場的最大障礙是首屈一指的高關稅。印度在進口整車中，根據進口成本或排氣量征收60%或100%的高關稅。與此相反，對以CKD方式引進的配件征收的關稅爲10%。對于全球汽車企業來說，只能通過在印度當地建造生産工廠或以CKD的方式進行出口。
因此，起亞汽車正在當地建設以明年下半年(7∼12月)投入使用爲目標，每年可生産30萬輛規模的工廠。起亞汽車對與在印度市場上站穩腳跟的現代汽車的合作寄予很大的期望。
韓友信 hanwshin@donga.com
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