韓國通用關閉群山工廠

　 該來的終究來了。2014年1月在青瓦臺主持的外國人投資企業午餐會上，韓國通用公司曾表示，“我們為了留下而來到這裏（We are here to stay），”否認撤離傳言，但13日突然宣佈關閉群山工廠。關掉的是四家工廠之一，並不是全面撤離。但是，韓國通用最近四年間的累計赤字已達到3萬億韓元的最高紀錄，而且也沒有恢復競爭力的方案，這一次的決定不得不讓人擔心，這實際上就是撤離程式的開始。

　▷韓國通用的勞動組合（工會）曾要求不合理的漲薪，現在因為工廠關閉而將馬上失業。由於銷售低迷而持續出現赤字的2014∼2016年間，勞動組合通過罷工每年把基本工資上調了3∼5%。韓國通用的人均工資，在2016年為8700萬韓元，總人員支出比2010年增加了超過50%。最終，包括群山工廠的2000多名員工在內，群山地區的135家第一次和第二次合作企業所雇用的1萬餘名工人，也隨之失去了工作。

　▷也有分析認為，韓國通用的最大股東——美國通用汽車公司是為了向韓國政府施壓，而使出了關閉群山工廠這一“懸崖戰術”。通用汽車已經請求韓國政府增資和稅制支援。韓國政府就此進行了經營檢查並要求通用汽車公司制訂自救方案，而通用汽車為了使談判於己有利而使出了先發制人的施壓招數。在此之前，通用汽車在世界多個地方曾使出以投資或關閉工廠為賭注的戰略，贏得了有關國家的援助。甚至於在澳大利亞，通用汽車曾以不撤離澳大利亞為條件，獲得了約合2萬億韓元的援助，但仍然於去年10月關門大吉。

　▷韓國在2016年向印度交出了汽車產量世界第五把交椅，去年的生產量也只有4114913輛，比上一年減少了2.7%。與緊追韓國的墨西哥的汽車產量差距，在2016年只有62萬輛，拉近了4萬輛的距離。不清楚群山工廠的關閉是否會發展成為韓國通用的徹底撤離。但是，在銷售不振和工資高漲的高費用低效率結構下，企業難以持續。在開始煮沸的水中的青蛙們，好象並沒有認識到它給韓國汽車產業帶來的市場的冷酷警告。


鄭世鎭 mint4a@donga.com