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韓國通用關閉群山工廠

Posted February. 14, 2018 07:57   

Updated February. 14, 2018 07:57

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  該來的終究來了。2014年1月在青瓦臺主持的外國人投資企業午餐會上,韓國通用公司曾表示,“我們為了留下而來到這裏(We are here to stay),”否認撤離傳言,但13日突然宣佈關閉群山工廠。關掉的是四家工廠之一,並不是全面撤離。但是,韓國通用最近四年間的累計赤字已達到3萬億韓元的最高紀錄,而且也沒有恢復競爭力的方案,這一次的決定不得不讓人擔心,這實際上就是撤離程式的開始。

 ▷韓國通用的勞動組合(工會)曾要求不合理的漲薪,現在因為工廠關閉而將馬上失業。由於銷售低迷而持續出現赤字的2014∼2016年間,勞動組合通過罷工每年把基本工資上調了3∼5%。韓國通用的人均工資,在2016年為8700萬韓元,總人員支出比2010年增加了超過50%。最終,包括群山工廠的2000多名員工在內,群山地區的135家第一次和第二次合作企業所雇用的1萬餘名工人,也隨之失去了工作。

 ▷也有分析認為,韓國通用的最大股東——美國通用汽車公司是為了向韓國政府施壓,而使出了關閉群山工廠這一“懸崖戰術”。通用汽車已經請求韓國政府增資和稅制支援。韓國政府就此進行了經營檢查並要求通用汽車公司制訂自救方案,而通用汽車為了使談判於己有利而使出了先發制人的施壓招數。在此之前,通用汽車在世界多個地方曾使出以投資或關閉工廠為賭注的戰略,贏得了有關國家的援助。甚至於在澳大利亞,通用汽車曾以不撤離澳大利亞為條件,獲得了約合2萬億韓元的援助,但仍然於去年10月關門大吉。

 ▷韓國在2016年向印度交出了汽車產量世界第五把交椅,去年的生產量也只有4114913輛,比上一年減少了2.7%。與緊追韓國的墨西哥的汽車產量差距,在2016年只有62萬輛,拉近了4萬輛的距離。不清楚群山工廠的關閉是否會發展成為韓國通用的徹底撤離。但是,在銷售不振和工資高漲的高費用低效率結構下,企業難以持續。在開始煮沸的水中的青蛙們,好象並沒有認識到它給韓國汽車產業帶來的市場的冷酷警告。


鄭世鎭 mint4a@donga.com