合並造船業的老大老二，應該成為引領民間主導產業重組的契機

合並造船業的老大老二，應該成為引領民間主導產業重組的契機. February. 01, 2019 07:45. . 現代重工業集團將收購大宇造船海洋。現代重工業和大宇造船的最大股東KDB產業銀行昨天簽署了有關並購的有條件諒解備忘錄。如果將國內排名第壹第二、訂單量世界第壹第二的現代重工業和大宇造船合並，將誕生超大型全球第壹大造船公司。 通過此次大交易，現代重工業、大宇造船、三星重工業的“三巨頭”體制轉變為“兩巨頭”的造船業結構重組正式啟動。大宇集團解體後，從2000年起壹直處於產業銀行管理之下的大宇造船，在時隔19年後邁出了尋找新主人的民營化的第壹步。擺脫了過去政府投入血稅主導結構調整的方式，在民間主導的產業結構調整上打開了大閥門，從這壹點來看，此次並購意義重大。 如果收購成功，被認為是韓國造船業痼疾的低價訂單、放血競爭問題很有可能得到解決。也有評價稱，如果韓國的先進技術和“規模經濟”得以實現，那麽節約成本的效果將會很大。很多人期待以此為契機，成為完美擺脫中國、新加坡等後起之秀威脅的契機。但是兩家公司強大的工會的反對是顯而易見的。因為兩家公司的主力事業重疊，所以擔心人力結構調整不可避免。大宇造船工會立即表示：“要求全面取消出售，如果不答應，將展開強有力的鬥爭。” 造船企業老大老二的合並不僅需要通過國內審查，還需要通過歐洲、美國等世界各國的企業合並審查，解決全球性反壟斷問題。還存在收回此前直接或間接投入大宇造船的13萬億韓元左右的公共資金的問題。政府主導的結構調整曾迷失方向，處處發出雜音，但民間主導的造船業重組不應重蹈覆轍。在收購結束之前，期待通過民間股東的責任經營，智慧地克服各種難關，為重建“造船強國韓國”奠定基礎。