三星SDI、LG化學、SK創新等韓國電動汽車電池生產企業的首席執行官們昨天會見產業通商資源部長官白雲揆，吐露因中國對薩德進行報復而遭遇經營困難，請求政府予以積極應對。在中國，電動汽車的補貼相當於車價的一半，因此如果拿不到補貼就難以銷售。中國政府今年8次發放補貼，但沒有包括一輛裝有韓國企業生產電池的汽車。
為保護5000萬韓國國民免受金正恩核武器威脅而部署的防禦武器，中國官營媒體7日卻聲稱“薩德是惡性腫瘤”，讓人感覺中國現在開始了報復薩德的總攻勢。《環球時報》7日英文版報導稱，“北京汽車在考慮結束與現代汽車的合作，並（向韓方）要求把韓國合作公司也換成中國企業。”現代汽車雖然予以否認，但讓人懷疑這是中國政府以薩德為藉口，通過官營媒體著手動搖現代汽車。易買得在經常20年之後即將撤出，食品企業好麗友的銷售也劇減了42%。存儲半導體、顯示器也不是無風地帶，三星、LG也惴惴不安。
中國的非理性行為將動搖超越制度差異的韓中建交的基本前提——政經分離。是在把戰略夥伴關係的兩國關係拉回到新冷戰時代。把安保問題和經濟問題聯繫起來、為難企業的低劣行為，嚴重地損害了世界貿易的規則。習近平主席沒有資格說“中國引領自由貿易”。如果在國際社會面前落下“不良國家”的形象，甚至打上“不可信任的國家”的烙印，對中國也是損害。
韓國應成立青瓦臺、產業通商資源部、外交部等泛部委層面的工作組，全力予以應對。向國際社會宣傳中國野蠻外交的不正當性，並以向世界貿易組織提起訴訟的方式強硬應對。通商交涉本部要追究中國是否在執行韓中自貿協定，在韓美自貿協定重新談判中也要呼籲韓國的損失。薩德報復所產生的預計經濟損失為85000億韓元。如果企業不能生存，創造就業和經濟增長就是一句空話。
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