現代汽車的50年

現代汽車的50年. January. 01, 2018 07:28. . 　 2017年12月29日迎來創立50周年的現代汽車集團，度過了平靜的一天。既沒有紀念公司成立50周年的社史編簒，現代汽車集團會長鄭夢九也沒有致辭。根據勞資雙方的團體合約，只安排勞組成員休息了一天。與大企業通常每逢成立5周年、10周年舉行大規模活動並宣佈未來規劃相比，現代汽車集團的做法和它們形成了鮮明的對比。 　▷現代集團名譽會長鄭周永1940年出資3500韓元收購了“藝術服務社”（Art Service），這是現代汽車集團的前身。“藝術服務社”相當於現在社區裏汽車修理中心的水準，1967年12月29日更名為現代汽車株式會社（現代汽車成立時的公司名稱）。負責1986年出口美國的Excel的“X車”專案的樸秉在（音譯），在一年時間裏訪問日本三菱汽車公司等地多達50次。因為不能在廠內拍照，只能用眼睛“拍照”並記憶在腦海裏，回過頭來模仿日本企業。這樣發展起來的現代汽車集團，在鄭夢九會長就任10周年的2010年，擠掉創立初期引進技術的美國福特汽車公司，成為全球生產量第五大的汽車廠商。 　▷2012年曾完成超過8萬億韓元利潤的現代·起亞汽車公司，受2017年部署薩德導致中國報復的影響，銷售量比前一年銳減了30%以上。現代汽車集團的勞資雙方自公司成立以來第一次沒有在年內就工資協商和團體協約達成一致。隨著電動汽車等親環境汽車和自主駕駛汽車成為未來汽車產業的核心技術，汽車市場的競爭格局也發生了翻天覆地的變化。 　▷現代·起亞汽車集團和子公司共31家公司的總銷售額，以2016年為標準，是257萬億韓元。僅在國內就雇傭了約14萬名工人。占國內製造業生產比重約12%（約190萬億韓元）的汽車產業的前後方雇傭人力，總計多達35萬人。現代汽車集團的未來，是從事國內汽車產業的眾多工人和他們家庭的未來。以前現代汽車的成功方程式是“Hyundai就是幹”。但在產業形態發生變化的時代，光憑著過去“幹就行”是不夠的。期待現代汽車集團迎來成立50周年的沉默，能給“Hyundai就是幹”的實幹精神帶來的α的新元素。