“阿拉溫”（Araon）號破冰船為南極研究劃下了重重的一筆。它破開厚達1米的冰層，以30公里的時速航行，執行著南極研究任務。2003年，根據時任總統盧武鉉的指示，投入1080億韓元打造了這一破冰船。一艘橡皮艇在把在南極世宗科學基地回國的隊員們放在智利後返回南極的途中傾覆，接到惡耗後前往救援的橡皮艇也不幸傾覆，27歲的隊員全載圭（音譯）喪生。一個年輕人的犧牲，成為破冰船誕生的契機。
▷我國在1988年設立世宗基地，4年後又設立了張保臯基地。雖然趕在最後一班車加入了南極條約，但韓國已經是第十個擁有兩個基地的國家。在亞洲國家中，只有韓國、日本、中國和印度才在南極運營著基地。政府還研究了在張保臯基地附近岩面上建立飛機跑道的計畫。這是根據一份建議而實施的，該建議認為，韓國想作為“世界十強南極國家”與列強比肩而立，就必須建立極地研究所。但是，這一計畫在2016年因為管理費用的原因被放棄。
▷南京土建公司代表李東河（音譯）1985年曾作為第一批和第二批南極探險隊的成員，踏上南極的土地。後來他又作為負責安全的官員參與了世宗基地的建設，並當過世宗基地第一批越冬隊員。四年前，他還擔任過張保臯基地建設先遣隊團長。他對南極有著獨特的熱愛，因此給公司起名為“南京”（南極的首都）。33年前他與尹碩純隊長一起進行首次南極探險時，曾經身穿水肺潛水服，跳進零下40攝氏度上下冰冷的海水中。
▷根據南極條約，在2048年之前，任何國家都不能對南極領土提出主權主張。建有更多基礎設施、取得更大研究成果的國家，影響只會越來越大。韓國政府放棄的機場跑道建設費為500億韓元左右。因為不是每天使用，只需建造機棚就可以。還可以借給別的國家收取租金。從新西蘭到南極飛機需要6個小時，但用破冰船需要9天（每天燃料費6000萬韓元）。投資南極這一資源寶庫，利在後代。正因如此，不能用短視的眼光，捨不得在南極投資。
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