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特斯拉登陸韓國

Posted March. 15, 2017 07:08   

Updated March. 15, 2017 07:20

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國內特斯拉的頭號車主是新世界副會長鄭溶鎮。他在2013年從美國購買了賽車型的S款,並自行解決了充電樁,行駛了900公里。由於充電的基礎設施不足和對作為特斯拉頭號車主引起關注感到負擔,他在兩個月之後就賣掉了汽車,但對電動汽車的關心卻一如之前。他不僅在100家伊瑪特分店裏配備了充電設施,還吸引特斯拉在河南星野開設了國內頭一家特斯拉門店。

▷隨著河南星野門店15日開張,韓國也開啟了特斯拉時代。特斯拉不依靠廣告,只通過直營店和線上銷售,在6月份上市之前已經有1000多人預定了汽車。據說顧客的試駕申請率也是世界最高。就拿這一次銷售的S90D款而言,雖然價錢高達1.2億韓元,而且還不能享受親環境汽車補貼,韓國人仍然趨之若鶩,真的讓人感受到韓國人具有“嘗鮮”的素質。

▷國內電動汽車雖然有現代汽車公司的Ioniq,但電動汽車可分為特斯拉之前和特斯拉之後。充電一次後壓倒性的行駛距離、打臉賽車的行駛性能、老到的設計以及合理的價格,都是電動汽車掀起狂風的原因。雖然中國有天方夜談式的“防生化武器模式”功能,但能令我們另眼相看的,是蘋果IPHONE手機剛剛上市時產生的業態變化。特斯拉的MODEL像智能手機的運行系統一樣,可以通過軟體升級來提升性能和功能。正是這一原因,特斯拉才被人稱為裝了輪子的智能手機、電動汽車中的蘋果手機。

▷特斯拉的首席執行官是埃隆·馬斯克,據說他是電影《鋼鐵俠》的原型。馬斯克不僅依靠因特網結算系統貝寶成為億萬富翁,同時還是特斯拉、SpaceX太空探索技術公司、再生能源企業太陽城的創始人。他直接生產的是火箭、汽車和能源。馬斯克所追求的互聯汽車(connected car),不但有可以把駕駛員從方向盤上解放出來的無人駕駛,還能把增強現實(AR)等顯示技術、可穿戴技術結合在一起,簡直是幻想般的未來。滿足於現實的韓國汽車,真的令人擔心。