现代汽车和奥迪同盟：“氢燃料汽车市场将由我们主导”

现代•起亚汽车和奥迪为了控制氢燃料电动汽车市场而携手合作。在世界上首次成功批量生产氢燃料汽车，并开拓了市场的现代汽车集团和世界最大的汽车生产企业—大众集团建立了同盟，因此，双方期待能取得氢燃料车销售扩大和技术开发高度发展循环的综合效应。预计，与丰田-宝马、本田-通用等全球同盟的竞争将会持续下去。

　现代汽车集团20日称，现代起亚汽车和奥迪分别代表现代汽车集团和大众集团，签署了有关氢燃料汽车的燃料电池技术合作协议。现代起亚汽车表示：“将与奥迪一起在氢燃料汽车领域创造压倒性的技术竞争优势，并全方位地扩大至全球范围。

　奥迪在大众集团内部总负责氢燃料汽车相关的研究开发事业。与现代起亚汽车签订的氢燃料汽车相关协议不仅适用于奥迪，还适用于大众集团旗下的所有品牌。也就是说，与现代汽车一起主导开发的氢燃料汽车核心配件可以进入大众汽车、保时捷氢燃料车。另外，斯堪尼亚和MAN等大众集团旗下的商用车品牌生产的卡车和巴士身上也可以使用现代汽车的氢燃料汽车技术。现代汽车不仅拥有氢燃料汽车轿车款，还拥有可以量产氢燃料巴士的技术。

　现代汽车副会长郑义宣表示：“与奥迪的合作，不仅可以搞活氢燃料汽车市场，还将成为建立通过发展氢燃料相关产业的革新产业生态系统的转折点。”郑副会长每次被问到“投资氢燃料汽车是正确的选择吗”的提问时都表现出了一贯的自信。1月，在美国拉斯维加斯举行的国际消费电子展(CES)上，他曾表示，“电动汽车适合短距离、氢燃料车很适合长距离车辆，因此两个技术可以实现共同成长。随着无人驾驶技术的高度化，汽车需要更多的电能，氢燃料车的出现正逢其时。”奥迪技术开发总监马丁斯展望表示：“氢燃料车是潜力巨大的未来技术。与现代汽车集团的合作，将成为实现氢燃料车领域技术革新的明智的方法。”

　据评价，两家公司之间的合作关系，与需要扩大氢燃料车的现代汽车集团和正在忙于生产氢燃料车的奥迪之间的利害关系相吻合。奥迪在2016年底特律车展上推出了氢燃料汽车概念车“h-Tron Quattro”，但目前还没有实现量产。现代汽车于2013年推出了途胜氢燃料汽车，并在世界上最早成功量产氢燃料车，接着又于今年推出了第2代氢燃料车“NEXO”，但在实际销售中却吃了不少苦头。现代汽车在实际销售处于停滞状态之际，丰田在日本政府的积极支持下，在氢燃料车市场上增加了占有率。大德大学汽车系教授李浩根表示：“在培养氢燃料汽车的国内基础设施不足，以及政府援助迟迟不到位的情况下，现代汽车通过大众集团开启了在世界市场上扩大影响力的道路，因此，从这点上来说此次合作非常令人鼓舞。”一直以来向现代汽车供应氢燃料车核心零部件模块的现代摩比斯也有望以此次同盟为契机，扩大收益，并提高配件性能。

　在现代汽车集团和大众集团建立同盟关系之后，旨在主导氢燃料汽车市场的全球同盟之间的竞争格局也变得更加明确。丰田和宝马计划于2020年实现商用化，正在推进共同开发氢燃料汽车平台。本田和通用也计划从2020年开始在美国通用工厂生产氢燃料汽车燃料电池系统。雷诺•尼桑联合公司也与福特和戴姆勒集团合作致力于氢燃料汽车的开发事业。


韓友信 hanwshin@donga.com