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宝马汽车起火之谜

Posted August. 01, 2018 08:38   

Updated August. 01, 2018 08:38

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正在行驶中的宝马520d汽车接连发生火灾,但无法掌握确切原因,令消费者感到不安。对于韩国宝马公司和国土交通部声称的事故原因,部分专家反驳称“很难接受”,致使起火的原因陷入了迷宫。据国土部透露,仅在今年就有27起宝马起火事件,其中520d车的灾情多达16起。

韩国宝马公司和国土部声称,起火原因是尾气排放再循环装置(EGR)的模块出现异常,并于上个月26日宣布召回汽车。尾气排放再循环装置是为了减少柴油车产生的氮氧化物排放量,而把尾气降温后在内部再次循环的装置。超过400度的尾气在尾气排放冷却机中冷却后,在发动机中再次燃烧。问题是,如果冷却尾气的冷却机出现漏水等缺陷,就会导致高温气体流入吸气管线,从而使其产生漏洞。宝马方面主张,随着高温气体从这一漏洞中泄漏,汽车会过热并发生火灾。

但是专家们表示很难接受。成为问题的再循环装置零部件由韩国企业制造,出口到德国后进入全球的宝马柴油车。也就是说,在欧洲销售的520d也使用了相关零部件。据悉,该制造厂家生产的再循环装置也向现代起亚汽车交货。但是在海外,并没有有关再循环装置的召回事件。从去年底起,宝马汽车在美国、英国接连出现火灾危险,导致170万辆汽车被召回,但原因却是冷热空调系统的管线过热。

对于只有韩国才因为宝马的再循环装置模块出现问题,部分专家指出,是软件设计存在问题。大林大学汽车专业教授金弼洙(音译)表示:“硬件(零部件)在全世界都相同,软件则会根据各国的环境标准而不同。必须深入调查,在韩国是不是为了提高空气清洁度,采用了导致再循环装置系统过热的软件系统。”大德大学汽车专业教授李浩根(音译)也认为:“同一个车型、相同的零部件,如果只在韩国出现问题,怀疑软件设计是合理的。”

关于软件问题,国土交通部相关人士表示:“因为符合欧洲环境的标准,所以才会输入韩国,所以软件设计(与欧洲)没有区别。宝马的召回计划是在专家审核后才批准的。”国土部还补充说,目前正在对具体原因进行调查。

眼下,宝马车主们正在吐露不安,担心是不是一不小心就会演变成大型事故。2013年购买宝马520d的金贤宇(音译,42岁)说:“今天早上亮起了火灾前兆症状的发动机警告灯。最害怕的是在地下停车场起火,不仅仅是我的车出事,还有导致其他车或者人员伤亡。”据《纽约时报》报道,去年美国宝马公司因担心发生火灾而进行大规模召回,并建议“不要在地下,而要在室外停车”。国内专家建议,最好避免在高温天气中高速行驶和连续行驶。

随着对车辆火灾的警惕性提高,车辆用灭火器的销量呈现剧增趋势。据网上购物中心“公开市场拍卖”称,今年6月30日至7月29日的一个月间,车辆用灭火器的销量比去年同期增长了99%。


金玹秀 kimhs@donga.com