宝马汽车起火之谜

宝马汽车起火之谜. August. 01, 2018 08:38. by 金玹秀 kimhs@donga.com. 正在行驶中的宝马520d汽车接连发生火灾，但无法掌握确切原因，令消费者感到不安。对于韩国宝马公司和国土交通部声称的事故原因，部分专家反驳称“很难接受”，致使起火的原因陷入了迷宫。据国土部透露，仅在今年就有27起宝马起火事件，其中520d车的灾情多达16起。 韩国宝马公司和国土部声称，起火原因是尾气排放再循环装置（EGR）的模块出现异常，并于上个月26日宣布召回汽车。尾气排放再循环装置是为了减少柴油车产生的氮氧化物排放量，而把尾气降温后在内部再次循环的装置。超过400度的尾气在尾气排放冷却机中冷却后，在发动机中再次燃烧。问题是，如果冷却尾气的冷却机出现漏水等缺陷，就会导致高温气体流入吸气管线，从而使其产生漏洞。宝马方面主张，随着高温气体从这一漏洞中泄漏，汽车会过热并发生火灾。 但是专家们表示很难接受。成为问题的再循环装置零部件由韩国企业制造，出口到德国后进入全球的宝马柴油车。也就是说，在欧洲销售的520d也使用了相关零部件。据悉，该制造厂家生产的再循环装置也向现代起亚汽车交货。但是在海外，并没有有关再循环装置的召回事件。从去年底起，宝马汽车在美国、英国接连出现火灾危险，导致170万辆汽车被召回，但原因却是冷热空调系统的管线过热。 对于只有韩国才因为宝马的再循环装置模块出现问题，部分专家指出，是软件设计存在问题。大林大学汽车专业教授金弼洙（音译）表示：“硬件（零部件）在全世界都相同，软件则会根据各国的环境标准而不同。必须深入调查，在韩国是不是为了提高空气清洁度，采用了导致再循环装置系统过热的软件系统。”大德大学汽车专业教授李浩根（音译）也认为：“同一个车型、相同的零部件，如果只在韩国出现问题，怀疑软件设计是合理的。” 关于软件问题，国土交通部相关人士表示：“因为符合欧洲环境的标准，所以才会输入韩国，所以软件设计（与欧洲）没有区别。宝马的召回计划是在专家审核后才批准的。”国土部还补充说，目前正在对具体原因进行调查。 眼下，宝马车主们正在吐露不安，担心是不是一不小心就会演变成大型事故。2013年购买宝马520d的金贤宇（音译，42岁）说：“今天早上亮起了火灾前兆症状的发动机警告灯。最害怕的是在地下停车场起火，不仅仅是我的车出事，还有导致其他车或者人员伤亡。”据《纽约时报》报道，去年美国宝马公司因担心发生火灾而进行大规模召回，并建议“不要在地下，而要在室外停车”。国内专家建议，最好避免在高温天气中高速行驶和连续行驶。 随着对车辆火灾的警惕性提高，车辆用灭火器的销量呈现剧增趋势。据网上购物中心“公开市场拍卖”称，今年6月30日至7月29日的一个月间，车辆用灭火器的销量比去年同期增长了99%。