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合并造船业的老大老二,应该成为引领民间主导产业重组的契机

合并造船业的老大老二,应该成为引领民间主导产业重组的契机

Posted February. 01, 2019 07:43   

Updated February. 01, 2019 07:43

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现代重工业集团将收购大宇造船海洋。现代重工业和大宇造船的最大股东KDB产业银行昨天签署了有关并购的有条件谅解备忘录。如果将国内排名第一第二、订单量世界第一第二的现代重工业和大宇造船合并,将诞生超大型全球第一大造船公司。

通过此次大交易,现代重工业、大宇造船、三星重工业的“三巨头”体制转变为“两巨头”的造船业结构重组正式启动。大宇集团解体后,从2000年起一直处于产业银行管理之下的大宇造船,在时隔19年后迈出了寻找新主人的民营化的第一步。摆脱了过去政府投入血税主导结构调整的方式,在民间主导的产业结构调整上打开了大阀门,从这一点来看,此次并购意义重大。

如果收购成功,被认为是韩国造船业痼疾的低价订单、放血竞争问题很有可能得到解决。也有评价称,如果韩国的先进技术和“规模经济”得以实现,那么节约成本的效果将会很大。很多人期待以此为契机,成为完美摆脱中国、新加坡等后起之秀威胁的契机。但是两家公司强大的工会的反对是显而易见的。因为两家公司的主力事业重叠,所以担心人力结构调整不可避免。大宇造船工会立即表示:“要求全面取消出售,如果不答应,将展开强有力的斗争。”

造船企业老大老二的合并不仅需要通过国内审查,还需要通过欧洲、美国等世界各国的企业合并审查,解决全球性反垄断问题。还存在收回此前直接或间接投入大宇造船的13万亿韩元左右的公共资金的问题。政府主导的结构调整曾迷失方向,处处发出杂音,但民间主导的造船业重组不应重蹈覆辙。在收购结束之前,期待通过民间股东的责任经营,智慧地克服各种难关,为重建“造船强国韩国”奠定基础。