10日，据汽车业界透露，现代汽车今年第1季度(1 ~ 3月)在印度售出11.9933万辆，以16.7%的市场占有率占据第2位。在第一季度印度全体整车销售量同比仅增长2.2%相反，现代汽车的销售增长率达到7.5%。去年现代汽车在印度售出47. 6001万辆，并首次超过了其在欧洲地区的销量(47.0130万辆)。
现代汽车于1996年5月在印度设立当地法人。之后于1998年9月在泰米尔纳德邦钦奈市的第1工厂内批量生产印度战略车型“SANTRO”为开端，2008年追加设立第二工厂，全年产量可达65万辆。现代汽车目前在第1工厂内生产“Eon”“i20”“i20(Active) ”“伊兰特”“新胜达”“克里特”等6种车型。在第二工厂内生产“i10”“Grand i10”“瑞纳”“雅绅特”等4种车型。
现代汽车1998年在印度售出8447辆，后来内需销售不断增加，2002年首次突破10万辆，2014年达到41.1417万辆，全年销售超过了40万辆。去年11月，现代汽车在印度的内需累计销量突破400万辆，继印度第1位整车企业马鲁蒂铃木之后，占据印度内需市场的第2位。
现代汽车还把在印度工厂生产的车辆的40%销往海外。现代汽车自从首次出口的1999年以来出货量一直在增加，到今年3月为止18年间共出口236. 2214万辆。目前在印度整车企业中占据出口第1位。
汽车业界分析认为，现代汽车之所以能在印度市场取得成果，是因为它先于竞争企业建立工厂、构筑当地的生产体系以及夯实品牌地位。
印度作为一个拥有高速增长的12亿人口的巨大市场，目前是全世界汽车公司都欲争相进入的地方。去年印度汽车市场规模为275万辆，与2014年相比增长8.5%，超过iolite中国汽车市场的增长率(5.4%)。每1万人持有的汽车数量也仅为2.6辆，增长潜力也很大。
开发和推出能抓住印度人的心的当地战略车型被认为是现代汽车取得成功的因素之一。去年1月停产的第1代当地战略车型SANTRO，在1998年到2014年的17年间仅在印度就售出132. 2335万辆，作为印度的轻型车代表深受当地人的喜爱。
最近带动印度的业绩的车型是小型运动型多功能车(SUV) —克里特。克里特配备了大量在小型SUV中很难看到的17英寸轮毂、发光二极管(LED)节能灯等高级装置，装载空间也十分宽敞，在低价小型车为主的印度市场中掀起了一股旋风。在路况不好、SUV拥护度较高的印度，随着克里特“耐久性好而且安静”的传闻出现，自去年7月上市起到同年11月为止共售出3. 6179万辆，一下子占据了印度SUV市场占据的第1位。今年克里特依旧占据SUV市场销售第1位并引领着人气。克里特去年年末还被选定为“2016年印度年度车型”。
现代汽车有关负责人表示，“早早地就进军印度、并准备市场攻略的立足点，是取得现在这样的成果的重要因素。”“为配合快速成长的印度市场的需求，正在讨论提高目前65万辆的印度工厂的生产量的方案。”
申水晶记者 crystal@donga.com
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