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“普通公路更加危险”,丹麦和澳大利亚将普通公里的限速降至50公里/小时

“普通公路更加危险”,丹麦和澳大利亚将普通公里的限速降至50公里/小时

Posted April. 17, 2018 08:23   

Updated April. 17, 2018 08:23

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2016年一年时间里,因超速造成的交通事故这一项就导致194人死亡。2013年因同样的原因,有144人死亡。3年间该类型交通事故的死亡人数增加了34%。而同期的整体交通事故死亡者减少了16%。

 大多数人认为,在高速公路和市中心的汽车专用道路上,超速死亡事故发生较多,但现实却截然相反。因超速交通事故造成的死亡人数的其中96%都是在普通公路上死亡的。一般情况下,普通公里的限速被指定为时速60公里/小时。首尔等部分地区的行人使用的道路中,有的地方限速高达70公里/小时至80公里/小时。具有代表性的地方就是首尔良才大路。虽然设置了6个人行横道,经常有行人过马路,但限速仍高达70公里/小时。

 16日,据三星交通安全文化研究所透露,对包括韩国在内的16个世界主要国家的普通公路限速情况进行了调查,结果显示,韩国最高时速达80公里,是最高的。相反,海外国家大部分都定为时速50公里/小时。在美国、日本、荷兰等地,对行人很少通行的部分公路,规定时速为60公里/小时左右。其中,丹麦的限速从60公里/小时减少到50公里/小时后,死亡事故减少了24%。澳大利亚也将普通公路的限速降低到50公里/小时后,死亡人数减少了12%,重伤则减少至40%。

 这些国家的限速“瘦身”措施是因为,提速(也称增速)对缩短车辆的实际通行时间并没有多大效果。由于长则数百米,短则100米间隔设置的信号灯和人行横道存在,再加上这些路段本来就有很大的通行量,因此在市中心一般道路上很难达到限速。韩国交通研究院韩尚振博士研究小组以2013 ~ 2016年蔚山的普通公路为对象进行了测定,结果表明,市中心车辆的速度在很大程度上受到了交叉路口等信号系统的影响。限速没有太大影响。据分析,在时速50公里/小时的道路上行驶1公里的时间反而比在60公里/小时的道路上通行的时间要更短。

 三星交通安全文化研究所首席研究员金相玉(音)强调表示:“车辆和行人通行较多的城市地区与其他地区相比,事故必然会更多。因此,首先应该实行通过管理车辆速度来减少事故的政策。仅凭速度管理本身就会对事故发生和减少损失方面形成很大的帮助。”


徐亨錫 skytree08@donga.com