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现代汽车公司的劳组,现在是用铁索捆绑工厂的时候吗?

现代汽车公司的劳组,现在是用铁索捆绑工厂的时候吗?

Posted November. 29, 2017 08:50,   

Updated November. 29, 2017 09:15

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  现代汽车公司的劳组(工会组织)27日在蔚山第一工厂的部分生产线上捆上铁索,闹起了罢工。针对公司方面要求增加生产出口美国的小型SUV“科纳”,劳组开始行使实力。现代汽车在全球市场的销量比去年减少了6%,科纳算是最大的贡献者,自7月推出以来在国内市场销售一直排名第一。现代汽车计划从明年起向美国出口科纳,从上个月起与劳组就扩大生产展开了谈判,但双方没有达成一致。在工厂方面24日试图自行扩大生产后,就遭遇了非法罢工。

 自今年以来,至上个月为止,现代汽车公司在中国和美国的销售量分别下降了35%和13%。在中国,虽然针对萨德的报复措施影响很大,但中国汽车依靠价格竞争力对市场占有率的蚕食也不容忽视。在美国,现代汽车则是在韩元升值的形势下与得日元贬值之助的日本汽车展开艰难的竞争。企业的未来本来就不明朗,连增加生产畅销的汽车,也要得到劳组的批准。以没有达成协议为由,就用铁索捆住工厂设施的做法,无异于认为只要劳组过得好、企业垮掉也无所谓。

 即便根据团体协商制度,现代汽车公司要增加生产线需要得到劳组的同意,但原则上协商内容也仅限于劳动时间等劳动条件。但是,劳组方面提出了工厂内设置窗门、从其他部门调动现场管理人员、合作企业生产零部件工程的次数等违反现行法律(消防法)或侵害企业人事权、经营权的要求。面向年轻人的小型车,对流行十分敏感。如果不能在受欢迎的时间节点及时供应,说不定什么时候就被别的汽车抢走了需求。劳组方面企图把公司的这种急切心情当作人质,来贯彻无理的要求。

 现代汽车公司的劳组之所以人称“贵族劳组”,并不仅仅是因为年薪高昂。用罢工来左右公司的利已性傲慢行为,遭到了国民的批评。有许多人因为讨厌劳组而不买现代汽车。走到这个地步,急于保证足够产量而每每对非法罢工睁一眼闭一眼的经营团队,也有很大的责任。现代汽车公司社长尹甲韩昨天表示,“将根据公司规定和法律严厉问责,根除不法行动。”对劳组视公司危机而不见、只想捞取一己私利的行为,公司也必须展示坚决应对的决心。