日本与欧盟昨天签订了属于一种自贸协定（FTA）的经济伙伴协定（EPA）。随着始于2013年的日欧EPA谈判达成协议，形成了占世界国内生产总值（GDP）30%的巨大经济圈。日欧间贸易商品的99%取消了关税，建立了公共采购市场，部分非关税壁垒也告消失。日本开放了最为犹豫的农产品市场，欧盟也取消了最为反对的汽车业界的进军门槛，找到了双赢之路。
日本一直被称为“FTA落后国”。日本下了大力气的跨太平洋经济伙伴协定（TTP）因美国总统特朗普宣布退出而受重创。日本未就部分项目达成协议还坚持大力推动签订协定，就是因为通过自贸协定能够切实扩大出口。
如果目前欧盟10%的汽车关税在7年全部免除，日本汽车的价格竞争队将进一步提高。反过来，韩国汽车业界却只会遭遇厚重的阴影。因为这样一来，韩国2011年与欧盟签订自贸协定所享受的无关税先占效果将会消失。而韩国汽车在欧盟市场上的占有率最近也处于停滞状态。日本插上免除关税的翅膀，早已开始为了掌握欧盟市场而磨刀霍霍。
在最近的韩美元首会晤中，主张贸易保护主义的特朗普总统，向韩国提出重新谈判韩美自贸协定的要求。中国为报复韩国部署萨德反导系统而缚住本国游客的脚，韩国对华汽车出口也大为萎缩。如果连同欧盟市场也面临更大的日本攻势，韩国的三大主力市场将全部面临困难。雪上加霜的是，现代汽车公司的工会昨天宣布工资谈判破裂，将进入斗争程序。起亚汽车的工会已经宣布发生了争议。政府和企业、工会和企业即使齐心协力，也不足以战胜韩国经济面临的汹涌风浪，必须克制弱化内部动力的行为。
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