“阿拉温”（Araon）号破冰船为南极研究划下了重重的一笔。它破开厚达1米的冰层，以30公里的时速航行，执行着南极研究任务。2003年，根据时任总统卢武铉的指示，投入1080亿韩元打造了这一破冰船。一艘橡皮艇在把在南极世宗科学基地回国的队员们放在智利后返回南极的途中倾覆，接到恶耗后前往救援的橡皮艇也不幸倾覆，27岁的队员全载圭（音译）丧生。一个年轻人的牺牲，成为破冰船诞生的契机。
▷我国在1988年设立世宗基地，4年后又设立了张保臯基地。虽然赶在最后一班车加入了南极条约，但韩国已经是第十个拥有两个基地的国家。在亚洲国家中，只有韩国、日本、中国和印度才在南极运营着基地。政府还研究了在张保臯基地附近岩面上建立飞机跑道的计划。这是根据一份建议而实施的，该建议认为，韩国想作为“世界十强南极国家”与列强比肩而立，就必须建立极地研究所。但是，这一计划在2016年因为管理费用的原因被放弃。
▷南京土建公司代表李东河（音译）1985年曾作为第一批和第二批南极探险队的成员，踏上南极的土地。后来他又作为负责安全的官员参与了世宗基地的建设，并当过世宗基地第一批越冬队员。四年前，他还担任过张保臯基地建设先遣队团长。他对南极有着独特的热爱，因此给公司起名为“南京”（南极的首都）。33年前他与尹硕纯队长一起进行首次南极探险时，曾经身穿水肺潜水服，跳进零下40摄氏度上下冰冷的海水中。
▷根据南极条约，在2048年之前，任何国家都不能对南极领土提出主权主张。建有更多基础设施、取得更大研究成果的国家，影响只会越来越大。韩国政府放弃的机场跑道建设费为500亿韩元左右。因为不是每天使用，只需建造机棚就可以。还可以借给别的国家收取租金。从新西兰到南极飞机需要6个小时，但用破冰船需要9天（每天燃料费6000万韩元）。投资南极这一资源宝库，利在后代。正因如此，不能用短视的眼光，舍不得在南极投资。
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