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停在长湍车站和月井里车站的火车头

Posted May. 01, 2018 08:29   

Updated May. 01, 2018 08:29

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2006年11月,在京畿坡州市非军事区杂草丛生的旧长湍站,起重机举起了一块笨重的铁块。长15米,高4米,重70吨。1950年12月31日从开城开出,进入长湍站后遭到炮击而脱轨,然后停在那里的火车头。外表上弹痕累累,轮胎也已破碎。曾是分裂象征的这个火车头,在时隔56年后被移至了临津阁。

“长湍站火车头”已经进入为期两年的保存处理。仅仅是除锈工作,就投入了10多名专家、6个月时间。除锈是一项高难度作业,既不能毁损表面,也不能清除得一干二净以至于看不出岁月的痕迹。当时保存处理的费用,出于支持铁制文物的宗旨,是由钢铁公司浦项提供的。这一火车头现已被移至临津阁自由之桥的南端进行展示。

▷6·25战争爆发之前,从首尔前往金刚山,要乘坐京元线,过涟川站和新滩里站,在铁原车站换乘开往金刚山的电车。但是现在京元线、金刚山线都已被切断。民统线内的铁原站在6·25战争中遭到破坏,现在只剩下部分铁路、枕木和生锈的信号灯。从铁原站再走一站,就是非军事区南方限制线近在眼前的月井里车站。此处有1950年6月遭到轰炸后停下来的客运列车的车厢残骸。客运列车像纸张一样狠狠地皱着,只有骨架还支楞着。旁边还竖着一块写着“铁马想奔跑”的告示牌。

▷据悉,以南北首脑会谈为契机,前来坡州临津阁来看长湍车站火车头的人骤然增多。人们也非常期待修复京元线和京义线,构建韩半岛综合铁路网。虽然是鼓舞性的事情,但今后还有很多需要翻越的难关。还要观望北韩-美国首脑会谈的结果,并与国际社会的对北韩制裁保持步调一致。即便如此,如果乘坐京元线往返于月井里车站,在铁原车站换乘金刚山电铁,光是想一想也是一件非常愉快的事情。


李光杓 kplee@donga.com