韩国通用关闭群山工厂

　 该来的终究来了。2014年1月在青瓦台主持的外国人投资企业午餐会上，韩国通用公司曾表示，“我们为了留下而来到这里（We are here to stay），”否认撤离传言，但13日突然宣布关闭群山工厂。关掉的是四家工厂之一，并不是全面撤离。但是，韩国通用最近四年间的累计赤字已达到3万亿韩元的最高纪录，而且也没有恢复竞争力的方案，这一次的决定不得不让人担心，这实际上就是撤离程序的开始。

　▷韩国通用的劳动组合（工会）曾要求不合理的涨薪，现在因为工厂关闭而将马上失业。由于销售低迷而持续出现赤字的2014∼2016年间，劳动组合通过罢工每年把基本工资上调了3∼5%。韩国通用的人均工资，在2016年为8700万韩元，总人员支出比2010年增加了超过50%。最终，包括群山工厂的2000多名员工在内，群山地区的135家第一次和第二次合作企业所雇用的1万余名工人，也随之失去了工作。

　▷也有分析认为，韩国通用的最大股东——美国通用汽车公司是为了向韩国政府施压，而使出了关闭群山工厂这一“悬崖战术”。通用汽车已经请求韩国政府增资和税制支援。韩国政府就此进行了经营检查并要求通用汽车公司制订自救方案，而通用汽车为了使谈判于己有利而使出了先发制人的施压招数。在此之前，通用汽车在世界多个地方曾使出以投资或关闭工厂为赌注的战略，赢得了有关国家的援助。甚至于在澳大利亚，通用汽车曾以不撤离澳大利亚为条件，获得了约合2万亿韩元的援助，但仍然于去年10月关门大吉。

　▷韩国在2016年向印度交出了汽车产量世界第五把交椅，去年的生产量也只有4114913辆，比上一年减少了2.7%。与紧追韩国的墨西哥的汽车产量差距，在2016年只有62万辆，拉近了4万辆的距离。不清楚群山工厂的关闭是否会发展成为韩国通用的彻底撤离。但是，在销售不振和工资高涨的高费用低效率结构下，企业难以持续。在开始煮沸的水中的青蛙们，好象并没有认识到它给韩国汽车产业带来的市场的冷酷警告。


鄭世鎭 mint4a@donga.com