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智能收费站计划落空

Posted July. 12, 2018 07:49   

Updated July. 12, 2018 07:49

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以“举办活动女王”著称的Trot歌手张允贞(音)被称为“通行费女王”。除独岛和郁陵岛外,全国各地没有她没去过的收费站。“高速公路”这个单词令人最先想到的是收取通行费的收费站,随着1969年韩国国内首条京仁高速公路开通,开始了由收费员收费的制度。

▷虽然已经过了半个世纪,但有人收费系统仍在我们身边存在。在全国收费站设置的1.65平方米的收费台上,有6700多人每天三班倒工作,平均每天处理2000辆汽车。2000年首次亮相的自动缴费系统“快速通”在2007年12月扩大到了全国范围,现在利用率达到了79.1%。在此基础上进一步升级的系统是“智能收费(全面不停车收费)站”。即使没有专用车道,哪怕以100公里时速通过,也可以识别车辆车牌,自动收取通行费。

▷原计划从2020年起全面实施的智能收费站被叫停了。国土交通部4日在针对全国民资高速公路运营公司举行的说明会上表示,将继续维持目前的现金缴纳系统,只有事先登记的车辆才能使用智能收费站。按原先的说法,如果实施智能收费,通行速度就会加快30%以上,社会效益将达到2000亿韩元,但现在实际上已被取消。其中最重要的原因之一,就是它将导致韩国道路公社所管理的收费站减少工作岗位。据悉,当年实施“快速通”时,也有2600多人失去了工作岗位。

▷美国机器人工程学学者汉斯·莫拉贝克曾说过:“对人类来说很难的事情,对机器人来说很容易;对人类容易的事情,对机器人来说很难。”这就是所谓的“莫拉贝克悖论”。无论是维持长期的工作岗位还是创造工作岗位,人类都应该致力于将优点和力量最大化,而机器人和机器能够做到完美的事情,也应致力于让它们发挥。在无人化之风吹遍各地的情况下,高速公路收费站又能躲到几时?


高美锡 评论员 mskoh119@donga.com