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从船长到监督当局,游客事故调查不能有漏洞

从船长到监督当局,游客事故调查不能有漏洞

Posted April. 19, 2014 06:21   

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大检察厅和海洋警察厅为了查明岁月号沉船事故原因,组建了检警联合调查本部,昨天发表了第一个调查结果。调查本部表示:“在岁月号沉没之前,3等航海师负责了掌舵指挥”,“还要进一步调查沉没之前的急转弯是不是事故原因。”调查本部强调说:“不会限制调查对象及范围”,“不仅是对现有的嫌疑,对于事故发生后救助乘客的过程中是否存在问题,也会进行彻底的调查。”

岁月号所属公司“青海津海运”的前身是在1990年引发汉江游船沉没事故后在1997年破产的“世茂海运”。世茂海运的最大雇佣在宣布破产以后用儿子的名义设立了青海津海运,重新开始了营业。有必要查明在这一过程中是否存在非法行为。

除了直接导致事故的原因之外,还要调查船舶重建扩大的过程及是否遵守了将货物固定在船上的相关规定等。对于船舶突然倾斜、颠倒的情况,专家们表示:“在扩大船舶的过程中船的重心被转移,货物也很有可能没有固定在船上。”

事故发生后因为船长及乘务员的失误,导致了更多的牺牲者,这表明该公司平时没有进行任何紧急情况训练。相关法律规定,游船要在每0天进行一次紧急情况应对训练。事故游船的船长和没有尽到保护乘客义务的乘务员、青海津海运应该得到严惩。

475名乘客乘坐的游船运行得如此松懈,这表现出了政府的管理监督非常不到位。海洋水产部的船舶许可及管理、海洋警察对船舶紧急训练的检验、灾难时的及时应对问题等都要得到彻底的调查。第一次接到报警后来到现场的海洋警察如果正确地起到了指挥作用,就能救出更多的人。

在朴槿惠政府,实现独立的海洋水产部从初期开始就引发了前长官尹珍淑“资质不够”的争议,工作的进行遇到了困难。安全行政部因为长官被调到地方选举上,领导人职位空缺了一个月。失踪者家属昨天发表声明,说:“不能相信政府的事故处理”,“请国民帮助我们。”政府引发了国民的不信任及混乱,应该对此负责。

我们要不惜透露我们社会安全管理上的所有漏洞,调查从政府高层人士到临时乘务员的所有环节,彻底查明到底是哪里出了错。如果这次也不能改正问题,“落后国家型”惨剧还会发生。