“为了打出租车，已经站在这里等了30分钟，真让人生气”。仿佛每个人都经历过这种情况。而30出头的风险事业家Travis Kalanick却将这种经历变成事业。Travis Kalanick毕业于美国洛杉矶加利福尼亚大学电脑工科专业，并开发了连接司机和乘客的智能手机软件。这就是目前在全世界范围内掀起广泛热议的UBER出租车。
▷在智能手机打开UBER软件，输入自己的位置就会出现周边司机的面孔。同时也会出现乘坐过这些车的乘客做出的评价。选择之后收到5分钟之内到达的短信。高级大巴车服务UberBLACK、普通自驾车UberX、出租车UberTAXI等种类多样。乘客可以通过智能手机很轻松地乘坐出租车，而司机则可以在其余时间赚钱。用高尚的言语可以说这是如今时尚的“共享经济”。包括谷歌在内的美国知名企业和风险投资家们竞相投资到UBER。UBER自2010年开始推出服务之后，仅仅4年就发展成为在40个国家200个城市，市价共达20兆韩元的企业。
▷而来自全世界的抗议之声也非常强烈。首先，生意遭到打击的出租车业率先发难。各国政府也开始出面反对UBER。这是因为无证经营的黑车对乘客安全产生威胁。发生事故时也很难得到保险处理。在韩国同样如此，新国家党李老根议员提出了禁止UBER的法案。首尔市议会也制定了奖励揭发黑出租的条例。
▷然而也很少有人认为这种禁止措施可以永远进行下去。在欧洲首先在德国法院对UBER判处禁止令之时，应该时代周刊曾对此批评说“德国如此规制新型服务，才会导致服务产业的停滞不前”。德国法院已于近期撤回了这一禁止令。从历史来看，对新技术和商品规定为非法的事情非常多。革新性服务也不能盲目阻拦。当然，UBER同样也需要做出努力，试图与现有产业共存，这样才可以扎根到社会各个角落。
申然琇 评论员
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